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【维修案例】奔驰R350车空调不制冷
 

故障现象: 一辆奔驰R350车,底盘号为WDC251157,装配276发动机和自动空调系统,行驶里程约为4.4万km,因空调系统不制冷而进厂检修。
故障诊断:接车后试车验证故障,接通空调(AC)开关,发现空调出风口吹出的是自然风;查看空调控制面板上的指示灯,均正常;操作空调控制面板上的各个按钮,均能正常操作。连接空调歧管压力表,测得空调系统管路高压侧的压力约为8 bar(1 bar=100 kPa),低压侧的压力约为4 bar,说明空调压缩机已停止工作。
    分析可知,造成空调压缩机关闭的原因可能有:制冷剂循环回路中的压力过低或制冷剂压力传感器损坏;车外温度过低或车外温度传感器损坏;蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器损坏;发动机冷却液温度过高(超过110 ℃时),空调压缩机处于紧急关闭状态;发动机有高功率要求时ME控制单元关闭空调压缩机;空调压缩机故障及空调控制单元故障等。
    连接故障检测仪进行快速测试,发现空调控制单元中存储了许多故障代码(图1)。根据故障代码的提示和厂家维修指导(TIPS)的要求,对相关搭铁点进行处理并对空调控制单元进行升级,但故障依旧。


图1空调控制单元内存储的故障代码(截屏)


    由于故障代码较多,且多为历史故障代码,记录并尝试清除故障代码后试车,再次读取故障代码,得到故障代码为“9006 部件A9(空调压缩机)有短路”,“900C B12制冷剂压力传感器供电>5.1 V”和“920A B32/2双阳光传感器供电>5.1 V”。
根据维修经验,维修人员结合电路图(图2)测量了空调控制单元导线连接器的端子26和搭铁之间的电阻(空调压缩机电磁离合器的电阻),为9.6 Ω,正常(正常应为5 Ω~20 Ω)。测量空调压缩机的供电,发现没有电压,不正常,说明空调控制单元没有发出信号控制空调压缩机工作。用故障检测仪查看空调压缩机关闭原因,发现其实际值显示“总线端30上的电压<10.5 V,持续时间超过300 s”(图3)。于是对空调控制单元的供电进行测量,电压为13.6 V,正常。测量CAN线电压也正常。既然测量结果均正常,为什么空调控制单元会存储电压低的故障代码呢?用故障检测仪进入空调控制单元,查看其供电的实际值(图4),发现空调控制单元显示的供电电压只有1.3 V,且实际值会在1 V~13 V来回变动,显然和实际的供电电压不符。根据上述检查结果,判断故障是由空调控制单元内部程序紊乱造成的。

故障排除: 更换空调控制单元后试车,故障排除。

图2 空调系统相关电路


图3 空调压缩机关闭原因的实际值(截屏)


图4 空调控制单元不正常的实际值(截屏)


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