车况：一辆行驶里程约13万km，底盘型号为F02的宝马730Li轿车，该车发动机冷却液温度过高，仪表板上已经出现高温报警。
检查分析：维修人员检查发现该车冷却液严重缺少，但未能发现明显的漏点。补充冷却液后，发动机温度恢复正常。但这种情况下是无法交车的，因为在没有找到漏点之前，如果贸然交车，肯定会导致返修事故。
检测发动机控制单元，未发现故障码。这样也就无法判断冷却液是否在发动机内部有所消耗。在这种情况下，维修人员想到是否可以利用尾气分析仪来判断发动机内部的冷却液渗漏情况。
在发动机怠速运转时，打开冷却液膨胀罐上盖，将尾气分析仪探头插入罐内，但不接触冷却液。此时测量到HC的含量达到329 ppm（如下图），这表明发动机气缸与冷却水道串通了。可见冷却液是经发动机内部流失的，这就难怪当初未能直观地发现漏点。
观察车辆状况，可以看出该车未曾出过交通事故，也未经历过非规范的维修。这种情况一般多是由于发动机过热导致缸盖变形后出现的。那么究竟是什么原因导致发动机过热呢？如果这个问题不解决，返修还是无法避免。
发动机温度过高与2个因素有关，一是冷却液循环不良，它使发动机工作时所产生的热量不能被及时转移至散热器；二是散热不良，这使得热量没能被散发掉就又回到了发动机。
检查发现冷凝器与发动机散热器之间积存了大量灰尘，这正是导致发动机过热的“罪魁祸首”。

故障排除：修平缸盖，更换缸垫，彻底清理散热器。试车确认故障排除。
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